Arhive etichete: sandero

Cordon mastic pentru multiple aplicatii

Posted on by
Răspunde

Va prezentam in continuare un cordon de mastic performant, destinat utilizarii in industria auto ca produs de prim montaj. Proprietatile acestuia satisfac cerintele speciale necesare pentru utilizare ca element intermediar de etansare intre diverse elemente de caroserie sau accesorii. Deoarece este un produs destinat exclusiv industriei rigorile productiei nu permit abateri de calitate, astfel aveti siguranta ca fiecare rola de mastic va oferi performanta ridicata in exploatare.

Conditiile de pastrare si depozitare, cat si rulajul mare asigura produse care nu vor avea o calitate alterata. Livrarea se face in ambalaje speciale care mentin forma rolelor si nu afecteaza integritatea acestora la transport pentru a asigura o utilizare usoara. Este important sa folositi produsul pe suprafete curate, fara grasimi si sa aplicati cordonul fara sa il atingeti sau sa il contaminati cu praf pentru ca acesta sa adere pe suprafete (se foloseste banda de aplicare inclusa).

Acest mastic a fost folosit cu succes pentru etansare fete de usi, etansare demontabila pentru faruri intre elementul transparent si carcasa far, lipire profile de gips carton pentru atenuare propagare vibratii, etansare carcase sisteme de ventilatie etc.

Produsul are avantajul ca nu se usuca, isi pastreaza elasticitatea si este stabil intr-o gama variata de temperaturi. Chiar si dupa ani de zile elementele imbinate se pot demonta. Materialul este inodor, de culoare neagra. Lungimea unei role este de aproximativ 2,6m iar masa de 223 grame.

Pentru alte intrebari sau oferte cantitati en-gross ne puteti solicita informatii pe adresa de email office@daciashop.ro

Produsul poate fi comandat de aici ! Click!

Tampoane/suporti motor

Posted on by
2

Stiati ca la Dacia Logan, Sandero sau Duster exista mai multe tipuri de tampoane (suporti) pentru motor cu parametrii difereti si aspect exterior identic? Ei bine daca nu stiati va spunem noi – sunt mai multe modele, fiecare adaptate motorizarii. Cu toate acestea exista comercianti care din nepricepere sau pur si simplu din dorinta de a tine in stoc un singur cod de repere, comercializeaza pentru toata gama acelasi cod de suport. Acest lucru nu este corect iar identificarea exacta se face pe baza seriei de caroserie.

La DaciaShop noi tinem cont de aceste detalii si va putem oferta cei 3 suporti (stanga, dreapta si antibalans) exact pentru masina dvs. pentru a va putea bucura de o amortizare corecta si un confort ridicat in exploatarea masinii dvs. Dacia.

Pentru oferte corecte pe baza seriei de caroserie (VIN) solicitati oferta pe:

tehnic@daciashop.ro

INLOCUIRE CORECTA DISCURI SI PLACUTE FRANA

Posted on by
10

Parcurgand acest articol veti afla cateva lucruri interesante si importante de care trebuie tinut cont atunci cand inlocuim discurile de frana si implicit placutele.

Respectand pasii si recomandarile din acest material va asigurati ca eliminati orice cauza de ovalizare, uzura neuniforma sau zgomote la franare datorate montajului incorect sau omiterii unor operatiuni.

Exemplul din aceasta prezentare este sistemul de frana al unui Logan berlina echipat cu discuri pline, insa regulile sunt general valabile pentru majoritatea sistemelor de frana cu disc.

Pentru inceput consideram ca efectuati operatiunea in regim de mecanic amator si nu aveti la dispozitie un elevator. In acest caz asigurati masina cu frana de mana eventual si cu opritori la roata de pe diagonala fata de cea la care doriti sa lucrati. Slabiti suruburile rotii iar apoi pozitionati cricul. Recomandam un cric hidraulic eventual tip crocodil in favoarea cricului original al masinii. Folositi un butuc de lemn sau un reazem specializat in timpul lucrului, nu va bazati doar pe cric. Demontati roata si examinati sistemul de franare. Inlaturati cu o perie de sarma pamantul si rugina depuse pe suruburile care trebuiesc desfacute (suruburi culise, suruburi portetrieri, suruburi pozitionare disc frana). Actionati cu un spray degripant din timp pentru a permite penetrarea ruginii si deblocarea suruburilor.

sprijinire etrier-001Demontati etrierul si sprijiniti-l de bratul suspensiei sau folositi un carlig de sarma pentru suspendarea acestuia – NU lasati etrierul atarnat in conducta de frana.

placute vechi-001Demontati cu atentie portetrierul si suruburile care sustin discul de frana. Inlaturati si inlocuiti tablitele de culisare care se afla pe portetrier sau, daca setul de placute nu contine si aceste tablite, curatati temeinic cu o perie de sarma zona de contact cu placutele.

butuc ruginit-001Acordati atentie si curatarii butucului – zona de contact cu discul de frana. Orice urma de rugina in relief va cauza o asezare necorespunzatoare a discului de frana care duce la vibratii puternice la franare in pedala de frana si uzura neuniforma.

verificare planeitate butuc disc frana cu ceasul comparator-001Este recomandat sa verificati inainte de montarea discului planeitatea butucului. De la un soc mai puternic acesta se poate deforma iar simptomele pot fi interpretate eronat ca discuri ovalizate. Aceeasi verificare se face si pe suprafata discului. Daca abaterea este inafara valorilor admisibile discul se roteste cu 180° pe prinderea lui si se reia masuratoarea.Maxim 0.07mm bataie pe ceasul comparator!

Spray curatator frane pro TRWSe monteaza discul si suprafata acestuia se curata cu o carpa de bumbac si un spray curatator de frane. Acelasi spray curatator de frana se foloseste si dupa fiecare operatiune de periere pentru desprafuire.

Placute montate in portetrier Logan-001Stergeti culisele si aplicati pe ele unsoare speciala care nu ataca gulerele de cauciuc si care rezista la temperatura. Montati portetrierul si aplicati pasta ceramica pe zonele unde aluneca placutele de frana. Acordati atentie pentru a nu contamina cu unsoare si suprafata de frictiune a discului.

Pentru a favoriza demontarea usoara a prezoanelor si pentru a evita blocarea jantei pe gaura de centrare puteti aplica pe acestea pasta de cupru cu moderatie. La prima pana de cauciuc sau demontare a rotii va veti felicita pentru aceasta actiune, atunci cand suruburile si roata se vor demonta fara efort.

Montati roata si fixati cu mana suruburile; strangeti cat se poate si ulterior coborati masina pe sol. Strangeti suruburile cu o cheie dinamometrica setata la ~105 Nm.

Spor la treaba!

PORTOFOLIU DACIA

Posted on by
10

Pasiunea noastra Dacia:

Lumini bord Logan / Sandero

Posted on by
44

Am scris in titlu Logan si Sandero, pentru ca vom discuta pe cazuri concrete cu poze si explicatii despre aceste masini insa, prin extrapolare, lucrurile descrise aici vi le puteti imagina pentru orice marca de masina.

In domeniul LED, mai precis LED tuning auto activez de aproximativ 7 ani si mi-au trecut prin mana sute de Logane. Am avut electronica ceasurilor de bord la studiu de pe vremea cand masina abia se lansase si se strangea lumea ca la urs cand vedea una oprita pe strada; am inceput prin incercari cu diverse LED-uri si am dezvoltat numeroase solutii tehnice de modificare a luminilor de bord pentru Logan, atat din punct de vedere al tipurilor de LED-uri folosite, al diverselor adaptari de ordin electronic in montaje cat si al combinarii culorilor. Toata aceasta munca are ca rezultat la ora actuala lucrari de modificari pentru lumini de bord foarte fiabile, cu culori vii, stralucitoare si in special uniforme.  Am lucrat intotdeauna din pasiune, ca si cum am lucra la masinile noastre si nu de putine ori ne-a prins ora 1-2 noaptea mesterind pe la atelier pentru a pune la punct lucrari deosebite pentru masinile sau motocicletele prietenilor si pasionatilor din domeniul auto.

In acest articol vreu sa atrag atentia doritorilor de astfel de modificari despre greselile care se fac frecvent in incercarea de a modifica luminile de bord, greseli care uneori sunt iremediabile chiar si de catre specialisti.  Curajul multor persoane care se avanta sa isi faca singure aceste modificari pleaca in general dupa forumuri sau youtube, locuri unde sunt prezentate diverse tutoriale in care se explica simplist, in cele mai multe cazuri de catre niste persoane care nu au tangenta prea mare cu electronica, cum sa iti modifici luminile de bord. Citind aceste articole totul pare in principal simplu chiar si pentru cel care nu a pus in viata lui mana pe un letcon, insa lucrurile nu stau chiar asa.  Voi enunta punctual in continuare lucrurile de care trebuie sa tineti cont cand optati pentru modificarea luminilor de bord:

– Lipiturile cu fludor – foarte importante in fiabilitatea lucrarii; trebuie sa aveti la indemana o statie de lipit, ies din discutie ciocanele de lipit puternice sau pistoalele de lipit gasite prin casa de pe vremea comunismului. Lucrand cu ele riscati sa deteriorati atat placile si circuitele electronice cat si LED-urile SMD sensibile la variatii bruste de temperatura si valori mari ale acestora;

–Aliajul de lipit – impreuna cu calitatea sculei de lipit are impact direct asupra lipiturii in sine. Un aliaj de lipit ieftin fara flux va necesita o temperatura de topire mai ridicata care este in neconcordanta cu cerintele de lipire ale LED-urilor. O lipitura rece (adica prost facuta) poate cauza in timp intreruperea iluminarii si necesitatea demontarii ulterioare a bordului;

– Calificarea persoanei – intr-un fel ies lipiturile unuia care face treaba asta in fiecare zi si altfel ii ies unei persoane care nu a avut tangente cu electronica; experienta in electronica cumulata cu foarte multe lucrari in domeniul LED tuning-ului isi pun si ele amprenta asupra aspectului final al lucrarii. Aspectul elegant al lucrarilor NU se obtine in nici un caz prin colorare cu oja sau marker. Restul concluziilor le trageti dvs din pozele de la sfarsitul articolului;

– Calitatea LED-urilor – putem compara aceste componente electronice cu pietrele pretioase; in ochiul unui novice o bucata de sticla prelucrata va parea identica cu un diamant. In industria electronica toate capsulele sunt standardizate, deci si LED-urile vor avea in principiu aceleasi forme chiar daca sunt executate de producatori diferiti. In spatele formei se ascund diferente de la chip-ul LED-ului si puritatea materiilor prime folosite pentru fabricarea acestuia pana la pozitionarea si calitatea lupei care il inconjoara. LED-urile ieftine (85% din ce este disponibil pe piata) sunt produse in China pe masini semiautomate de tehnologie veche, unde factorul uman are o importanta mai mare in calitatea finala a produsului. Acest lucru duce la o serie de produse cu cost mic insa cu diferente mari de cromatica, intensitate si amprenta luminoasa in loturile de diode. Implementarea acestor produse in instalatii de bord scade mult fiabilitatea in timp a lucrarii cat si calitatea acesteia si poate dauna si altor componente electronice din circuitele autoturismului.  LED-urile de calitate se obtin mai greu iar clasele de sortare specifice aplicatiilor auto au preturi destul de ridicate. Diferentele insa sunt uriase in aspectul final al lucrarilor si in mentinerea acestui aspect in timp. Un LED ieftin poate scadea in intensitate pana la 60% in doar 50 ore de functionare.

– Solutii tehnice – toata lumea a invatat sa alimenteze un LED printr-o rezistenta de la 12V; problemele apar atunci cand LED-ul isi modifica parametrii de functionare odata cu incalzirea sau racirea mediului in care lucreaza. Aceste modificari pot duce la o crestere a curentului in circuit, crestere care duce la scaderea in intensitate a led-ului, la clipirea sau chiar deteriorarea completa a acestuia. Din pacate rezistenta inseriata este o componenta pasiva si nu poate preveni aceste neajunsuri. Solutii tehnice exista insa sunt mai greu de implementat de catre cei fara cunostiintele necesare.

Ca o concluzie, sfatul meu este sa va ganditi de doua ori pe mana cui lasati masina, sau daca merita intradevar sa riscati sa efectuati incercari pe autoturismul dvs. Ulterior va trebui sa remediati problema intr-un fel sau altul si cand veti trage linie veti constata ca ati cheltuit simtitor mai mult decat daca ati fi efectuat din start lucrarea la un specialist.

In ultima vreme primim din ce in ce mai multe ceasuri de bord la reparat si suntem uimiti de inventivitatea unora in ale improvizatului. In continoare aveti o colectie de poze convingatoare:

 

Inlocuirea distributiei motoarelor

Posted on by
Răspunde

Mai devreme sau mai tarziu la orice motor echipat cu curea de distributie, aceasta trebuie inlocuita. Inlocuirea nu este tocmai simpla si presupune schimbarea si a intinzatoarelor sau a rolelor distributiei cat si a pompei de apa (daca aceasta este actionata de cureaua de distributie).

Ce trebuie sa stim:

In primul rand trebuie sa respectam cu strictete termenele prevazute de producatorul autoturismului pentru aceasta operatiune. Cureaua se schimba la un anumit numar de km sau la un anumit numar de ani vechime, care din aceaste situatii intervine prima. Cureaua se poate uza prin folosire sau poate imbatrani prin trecerea timpului. Valorile sunt prezentate in manualele de intretinere ale autovehiculului.;

Curelele de distributie sunt comercializate in ambalaje inchise pentru a fi protejate de expunerea la soare si au marcat in general data maxima recomandata pentru instalare. O curea de distributie veche poate fi imbatranita si poate prezenta riscuri pentru functionarea motorului la fel ca o curea uzata;

Cureaua nu trebuie indoita puternic sau deformata in alt mod decat este gandita sa functioneze;

Fiecare curea este gandita strict pentru anumite motoare. Nu montati curele care nu sunt destinate motorului dvs.

Orice curea de distributie demontata dupa motor (detensionata) nu se remonteaza – chiar daca aceasta are doar cateva ore de functionare.

Sistemele pentru ghidarea sau intinderea curelelor de distributie sunt si ele foarte importante in buna functionare a mecanismelor de distributie.  O rola veche se poate bloca prin gripare si poate creea probleme chiar si cu o curea noua; din aceasta cauza este necesar intotdeauna sa se inlocuiasca toate rolele si intinzatoarele mecanismelor de distributie odata cu inlocuirea curelei.

Rola intinzatoare este compusa dintr-un rulment cu un sistem de prindere special sau dintr-un ansamblu de componente cu mecanism automat de intindere si indicatoare de reglaj. Rulmentul respectiv este foarte important pentru buna functionare a rolei.

 

 

Pompa de apa care este actionata de cureaua de distributie este neglijata de multe ori si pentru economie nu este inlocuita.  Datorita conditiilor grele in care lucreaza (temperatura mare, turatie si incarcare mecanica) uzura este destul de accelerata in cazul rulmentilor si etansarilor axului pompei. Exista doua lucruri care se pot intampla si care pot duce la functionarea incorecta a distributiei  – cel mai des pompa incepe sa piarda lichid de racire pe la etansarea axului rotorului. Acest lucru pe langa pierderea treptata a lichidului de racire, duce la murdarirea curelei de distributie si la umezirea intinzatoarelor si a carcasei distributiei, fenomen ce poate produce in timp corodarea elementelor respective si griparea rulmentilor.  O economie mica facuta cu neinlocuirea pompei de apa poate duce la o cheltuiala mare cu desfacerea prematura a distributiei sau in cel mai rau caz cu ruperea curelei de distributie si consecintele care urmeaza.

 

Inlocuirea distributiei este recomandat sa se faca intr-un atelier auto cu elevator si dotare cu SDV-uri specifice. Un mecanic care lucreaza pe strada pentru a schimba distributia se chinuie si din cauza oboselii si a lipsei conditiilor poate sa nu efectueze corect operatiunile sau sa le omita intentionat.  Acest lucru poate duce la functionarea defectuasa a distributiei sau la ruperea acesteia chiar si cu componente de calitate.

 

Pentru repere de distributie premium mai multe informatii gasiti aici:

http://www.daciashop.ro/mecanica/distributie

 

 

 

Placute de frana

Posted on by
Răspunde

Placutele de frana sunt consumabilele care au o importanta deosebita in siguranta deplasarilor cu autoturismul. Calitatea acestor componente este ignorata de multi dintre soferi, care se orienteaza in special in functie de pret, respectiv cel mai mic posibil.

Placuta de frana este alcatuita dintr-o placa metalica pe care este lipit materialul de frictiune – nu este un element complicat la prima vedere si pentru multi toate placutele sunt la fel!  Diferente exista insa!

O placuta de frana de provenienta necunoscuta este construita in asa fel incat sa fie ieftina, cat mai ieftina si atat. Nu va faceti iluzii ca cineva se oboseste cu testarea acestor produse.  Montate pe masina aceste placute pot deteriora discurile de frana datorita compozitiei care contine numeroase incluziuni metalice, poate deranja cu zgomotul produs la franare si cel mai important materialul poate ceda prin autoaprindere sau rupere in bucati la o franare de urgenta sau o succesiune de frane puternice.  Materialul de frictiune slab calitativ transmite caldura catre falcile etrierului, incalzind excesiv si lichidul de frana – rezultatul este o franare ineficienta chiar si la o apasare puternica pe pedala de frana.

Un set de placute de calitate este cu doar cateva zeci de lei mai scump decat niste placute cu provenienta necunoscuta sau contrafacute. Diferentele la franare si in siguranta exploatarii sunt nenumarate.

O placuta de frana de calitate va frana eficient atat la rece cat si la cald, nu va produce praf excesiv, va toci uniform si moderat discurile de frana, va rezista in cazul franarilor violente si chiar daca se va incalzi excesiv nu va ceda prin autoaprindere sau spargere a materialului de frictiune. Placutele de frana de calitate sunt testate acustic si au inglobate in constructia lor diverse materiale intermediare care reduc vibratiile si elimina sau atenueaza sursele de zgomot.

Placutele de frana sport nu sunt o alternativa pentru masinile de strada. Datorita conditiilor extreme din timpul unei curse, aceste placute sunt construite pentru functionarea optima la temperaturi foarte ridicate. Din aceasta cauza placutele cu adevarat gandite pentru intreceri sportive pot fi periculoase pentru utilizarea pe masinile de strada, franarea fiind ineficienta la temperaturi scazute (sub 60 grade pe suprafata discului).    Pentru soferii care participa la curse de amatori sau care doresc performante ridicate fara modificari semnificative asupra sistemelor de frana exista placutele sport pentru strada; acestea sunt optimizate pentru a oferi performante bune si la franarea „la rece” cat si rezistenta si eficienta la mersul sportiv.

Vom prezenta in continuare cativa producatori consacrati de repere pentru sisteme de frana, ordinea prezentarii este aleatoare:

Otto Zimmermann GmbH ofera clientilor sai placute de frana rezistente la temperaturi inalte, respectiv cele din gama Formula Z. Datorita experientei si cunostintelor acumulate in racing, garantam un produs perfect, complet sigur, care poate fi folosit in sectoarele in care placutele conventionale isi ating limitele. Placutele de frana Formula Z au fost create pentru cele mai bune rezultate impreuna cu discurile de frana Formula Z. Excelenta in performanta la franare poate fi atinsa si in combinatie cu discurile de frana Zimmermann Sport.

Toate placutele de frana Zimmermann sunt aprobate pentru uz public si respecta in intregime regelmentarile ECE_R90.

Factorul Q mediu se ridica la 0,42 si multumita stabilitatii optime si conductivitatii reduse a caldurii, performanta maxima este asigurata atat la drum, cat si la curse.

 

Avantajele acestor placute:

–   Stabilitate la peste 650 grate C datorita utilizarii unui material de frictiune rezistent la temperaturi inalte, cu conductivitate redusa a caldurii.

–        Matrita materialului de frictiune are drept material principal ceramica bruta.

–        Caracteristici excelente de franare la rece cu Q constant.

–        Dozaj excelent al puterii de franare.

–        Menajeaza discurile de frana.

–        Zgomot redus, datorita invelisului special folosit pe spatele placutei.

http://www.daciashop.ro/placute-saboti/placute-frana/placute-zimmermann

 

Numele de Ferodo spune totul, este asa de comun cand discutam de sisteme de frana incat multi il asociaza cu materialul de frictiune nu cu producatorul cel mai vestit din acest domeniu.  Ferodo este sinonim cu performanta, calitate, inovatii si testare continua a produselor.  Vom face o prezentare sumara a gamelor principale de placute de frana oferite:

Ferodo SL (service line) este gama cea mai ieftina, destinata celor care nu doresc sa faca o investitie mare insa doresc sa achizitioneze un set de placute certificate fara probleme in exploatare si cu uzura redusa in timp.

http://www.daciashop.ro/placute-saboti/placute-frana/placute-ferodo-sl

Ferodo Thermo Quiet este o gama intermediara de placute de frana cu numeroase inovatii inglobate pentru reducerea zgomotului la franare si pentru o exploatare de cat mai lunga durata;

http://www.daciashop.ro/placute-saboti/placute-frana/ferodo-thermoquiet

Ferodo Premier cea mai utilizata gama de placute care asigura cele mai bune performante raportate la nivelul de pret. Placutele din gama Premier sunt studiate pentru fiecare aplicatie in parte si se folosesc retete diferite pentru materialul de frictiune in functie de destinatia placutelor.  Ca orice placute dintr-o gama superioara inglobeaza multe inovatii de ultima ora in materie de prelucrare si tehnologie a materialelor – rezultatul este un produs deosebit ales de multi fabricanti de automobile pentru prima echipare!

http://www.daciashop.ro/placute-saboti/placute-frana/placute-Ferodo-Premier

Ferodo DS Performance gama de varf pentru placute de strada cu performante specifice intrecerilor sportive. Aceste placute ofera franarea violenta specifica masinilor de curse atat cu franele reci cat si cu franele incalzite. Materialul intermediar dintre placa de baza si materialul de frictiune asigura izolatia termica contra supraincalzirii etrierului si implicit lichidului de frana. Aceste performante se obtin chiar si impreuna cu discuri clasice, care nu sunt uzate excesiv de placutele din gama DS Performance, o alta calitate esentiala pentru niste placute de strada cu aplicatii spre zona competitionala.

http://www.daciashop.ro/placute-saboti/placute-frana/placute-DS-performance

 

brake, pad, pads, aftermarket, ate, powerpad, underlayer

ATE este un jucator important pe piata placutelor de frana cu aplicatii pentru majoritatea producatorilor de autovehicule din Europa. Am spus jucator deoarece ATE este un ambalator – adica nu isi produce singur reperele. Acest lucru nu afecteaza insa calitatea specifica acestor produse. ATE detine propriile laboratoare de cercetare si testare specializate pentru sisteme de frana si este membru in grupul de cercetare si normare pentru standardele din aceasta industrie.

http://www.daciashop.ro/placute-saboti/placute-frana/placute-frana-ate

 

LPR este un producator italian axat pe sisteme de franare. Numeroasele investitii in facilitatile de productie fac din LPR un producator important cu o oferta competitiva. Italienii de la LPR doresc sa isi produca singuri toate subansamblurile pentru a avea o mai buna siguranta asupra calitatii, astfel in fabricile LPR se produc de la materialele de frictiune pana la cilindrii pompelor de frana si conducte hidraulice pentru circuitul de frana. Produsele se adreseaza celor care doresc repere de calitate la un pret foarte avantajos.

http://www.daciashop.ro/placute-saboti/placute-frana/placute-lpr

Automotor France – producator de piese auto pentru masini frantuzesti, furnizor important pentru repere de origine si colaborator pe partea de productie cu numeroase brand-uri internationale foarte cunoscute. Automotor este un fabricant important care se ascunde in umbra multor produse comercializate sub alte brand-uri de renume, insa isi promoveaza produsele si sub marca proprie.

http://www.daciashop.ro/placute-saboti/placute-frana/placute-automotor

TRW companie multinationala producatoare  de repere variate pentru domeniul auto, cu fabrici si facilitati de cercetare in toata lumea, un furnizor important de sisteme de franare pentru echiparile de origine si un numar de aproximativ 60.000angajati in toata lumea. Situata in primii 10 producatori mondiali de repere pentru autovehicule.  Unul dintre cele mai piratate brand-uri de pe piata – atentie la ce cumparati, produsele TRW originale sunt sigilate cu holograme!

http://www.daciashop.ro/placute-saboti/placute-frana/placute-TRW

 

Bine ati venit pe blogul DaciaShop

Posted on by
Răspunde

Aici veti afla lucruri interesante si informatii utile din lumea auto, cu articole dedicate in special marcii autohtone Dacia!

 

De ce am facut acest blog? Pai, in primul rand pentru clientii nostri si viitorii clienti. Ideea este sa va oferim informatii care sa va ajute sa faceti o alegere corecta cand cumparati piese auto, sa folositi resursele eficient si sa aveti o idee despre ce se intampla in service pentru a nu putea fi pacaliti.

Speram ca odata cu acest blog si articolele care vor fi postate va veti convinge ca dorim sa abordam altfel serviciile pe segmentul de piese auto, sa ne indreptam spre client si sa fim atenti la ce are nevoie, sa ii oferim informatiile tehnice corecte pentru a alege corect. Personal m-am lovit de dorinta unor comercianti de a prezenta ca fiind cele mai bune produsele care sunt pe stoc, fara a tine cont de ceea ce am eu nevoie ca si client.

DaciaShop vinde componente originale de la producatori certificati si selectati. Nu vrem sa concuram nici cu produsele neconforme din China si nici cu produsele de provenienta dubioasa vandute prin diverse targuri fara nici un fel de garantie. Vrem sa va informam referitor la produsele comercializate ca sa faceti alegerea corecta intre produsele disponibile pe piata.  Cel mai scump nu inseamna neaparat cel mai bun, insa foarte ieftin de cele mai multe ori inseamna lucru prost.

Produsele cu pretul cel mai mic de pe piata provin in principal din China; de acolo sunt importate in cantitati mari in ambalaje aspectuase dar fara nici o informatie concreta referitoare la producator sau provenienta. De cele mai multe ori pentru credibilitate importatorii depun la RAR un dosar pentru avizarea produsului si trec numarul de inregistrare pe etichetele produselor. Acest lucru este egal cu zero, iar produsele respective de cele mai multe ori sunt respinse de RAR dupa efectuarea testelor.

 

 

 

 

 

 

 

Exista insa produse din China, chiar de la producatori chinezi care respecta cerintele de siguranta si beneficiaza de certificate de calitate in conformitate cu normele europene. Despre acesti producatori veti gasi intotdeauna informatii pe internet, veti gasi review-uri si va veti bucura de calitate la un pret bun.