O reclama haioasa la Dacia Lodgy a cucerit internetul. Vizionati si amuzati-va!
RECLAMA HAIOASA DACIA LODGY
Reply
TAXA AUTO NU MAI POATE FI EVITATA
De fiecare data cand vad pe strada masini cu numere de Bulgaria, Italia sau Marea Britanie constat ca este vorba de niste harburi, ruginite si cazute, cu elemente de caroserie indoite si lumini neconforme si in cele mai multe cazuri conduse de soferi inconstienti, grabiti si care nu respecta nici o regula de circulatie. Stau si ma gandesc de fiecare data daca masinile astea au un ITP facut pe bune, o asigurare sau vreun act valabil si mi-e frica sa ma gandesc ce se intampla daca te loveste un astfel de sofer din vina lui.
Daca vrei sa cumperi un Logan nou Euro 5 trebuie sa platesti taxa de prima inmatriculare si o groaza de bani pe asigurari si taxe ca sa pui in circulatie o masina noua, perfecta dpdv tehnic si care respecta normele stricte Euro 5, insa cu bani mult mai putini iti aduci un harb eventual si cu volan pe dreapta si il inmatriculezi pe Bulgaria, da vii si il conduci in Romania si ma incomodezi pe mine pe sosea care platesc taxe aici in tara asta, tu platindu-le la altii. Pai e corect asa ceva?
Din alt punct de vedere, inafara de cei mentionati mai sus exista si o categorie de soferi responsabili, cu masini mai vechi insa puse la punct care prefera sa inmatriculeze vehicule pregatite de off road spre exemplu in Bulgaria ca sa poata face fata la taxele capacitatilor mari ale motoarelor. Aici ar trebui sa existe o posibilitate de diferentiere intre un pasionat cu o masina de 3000 cmc sa zicem poate chiar un ARO care in momentul de fata este obligat sa plateasca o taxa anuala foarte mare fiind pe aceeasi treapta de impozitare cu masini de lux actuale.
Pentru moment guvernul a adoptat o decizie in sedinta de marti care permite circulatia pe o perioada de doar 90 zile pe an pentru autoturismele inmatriculate in alte tari, termen calculat de la data emiterii actului de vanzare-cumparare a masinii. Speram astfel ca nu vom mai intalni la tot pasul vechituri pe 4 roti care circula cu numere de Bulgaria, Italia sau Spania pe drumurile noastre, la volan aflandu-se diversi conationali.
FILTRE DE ULEI CU PROBLEME
Ne-am obisnuit sa auzim si sa citim articole despre piese contrafacute si despre repere de provenienta indoielnica care ne pun probleme in exploatare si uneori chiar viata in pericol. Intre timp ne-am mai documentat si stim dupa ce elemente de siguranta sa ne uitam la ambalaje si sa fim mai atenti la produsele contrafacute.
O sa va descriem in continuare o situatie descoperita de noi dupa studiul unor produse achizitionate de pe piata neagra. Din nefericire in cazul acestor produse nu ne putem da seama de problemele constructive decat prin demontarea distructiva a produsului.
Concret este vorba de filtrele de ulei de origine Dacia Renault pentru motorizari pe benzina cod 7700274177. Aceste filtre sunt concepute si verificate in procesul de productie si inainte de prim montaj in uzina pentru a se garanta buna functionare pe motoarele Renault. Ca la orice procese tehnologice si serii mari de produse exista si riscul unor rebuturi, insa datorita proceselor de verificare continua loturile cu probleme sunt depistate la timp si inlaturate de la comercializare sau prim montaj si cel putin teoretic loturile cu probleme sunt marcate si distruse in vederea reciclarii.
Problemele apar cand zeci pana la sute de astfel de repere sunt sustrase de diverse persoane si comercializate pe piata neagra. Aici sunt vandute ca produse de origine la un pret foarte avantajos la prima vedere. Clientul doritor de chilipiruri considera aceste produse o “afacere” si le achizitioneaza linistit, mai ales ca toate elementele de siguranta sunt prezente la fel ca si la un produsul original fara probleme.
Un numar de 5 filtre din lotul mentionat a fost supus unei expertize in vederea verificarii conditiilor tehnico-functionale. Dupa efectuarea testelor de presiune s-a constatat o refulare inversa a uleiului odata cu incetarea functionarii pompei cat si o rezistenta de curgere a uleiului mai ridicata fata de baremul de test in conditii normale. S-a recurs la taierea carcasei in vederea diagnosticarii problemei si s-au constatat urmatoarele:
1. Grosimea carcasei exterioare si stabilitatea materialului este conforma neprezentand risc de cedare la presiune;
2. Conformitate dimensionala si incadrare in tolerantele specifice;
3. Supapa by-pass functionala;
4. Supapa anti refulare defecta blocata intr-o pozitie intermediara;
5. Ambutisari executate neingrijit la mecanismul supapei antirefulare;
Ca sa concluzionam pentru ca nu ne plac povestile lungi si plictisitoare va spunem noi ce implicatii are aceasta problema cu supapa antirefulare:
-in timpul functionarii motorului, datorita deschiderii intermediare uleiul va trece mai greu lucru care va duce la o lipsa de presiune in instalatia de ungere, caracterizata prin zgomot, supraincalzire si uzura prematura atat pentru motor cat si pentru ulei care va fi supus unor temperaturi mai mari timp indelungat. Dupa oprirea motorului, uleiul incepe si se scurge catre carter (baia de ulei) iar filtrul si o parte din conductele de ungere se golesc; la urmatoarea pornire pompa de ulei va trebui sa reamorseze tot sistemul iar datorita nefunctionarii supapei de retur acest lucru va necesita un timp mai lung. In acest timp, mai ales pe vreme rece lubrifiantul va ajunge mai greu in zonele critice de ungere, motorul va porni cu zgomot si ungerea va fi ineficienta. Majoritatea persoanelor din experienta noastra dau in aceste cazuri vina pe lubrifiant si incearca laurmatorul schimb sa foloseasca un alt ulei mai putin vascos.
Concluziile sunt ca este mult mai bine sa platiti maxim 20 ron in plus la achizitia unui filtru de origine dintr-un magazin autorizat sau de la dealerul Dacia / Renault, decat sa faceti o mica economie si sa produceti uzuri majore in lagarele si cilindrii masinilor dvs.
Pentru realizarea acestui articol cat si pentru efectuarea testelor le multumim pe aceasta cale celor care ne-au ajutat si ne-au pus la dispozitie echipamentele necesare:
ing. Popa Mircea
dr. ing. Iordache Ionut
Tehnician laborator Mitrea George
PORTOFOLIU OPEL
DACIA LODGY POATE FI COMANDATA
Daca pana acum am vazut doar poze si am speculat diverse informatii auzite din stanga si din dreapta, iata ca Dacia Lodgy ne este dezvaluita la Salonul Auto de la Geneva in toata splendoarea ei.
Masina este mare si spatioasa si pe aceasta idee s-a mers si la prezentare, cand dupa ce a sosit pe podium din masina s-au dat jos 5 muzicieni fiecare cu instrumentul sau. Lodgy poate fi comandat in versiuni de 5 sau 7 locuri la fel ca si Loganul MCV, insa spatiul pentru cei doi pasageri in plus de la varianta cu 7 locuri este ceva mai mare.
2 DIN Lodgy
In premiera pentru marca Dacia avem sistem de navigatie 2 DIN integrat in consola centrala sau un aspectuos radio CD tot 2 DIN in varianta standard. Pentru cei care nu cunosc aceasta semnificatie, 2 DIN se refera la locul ocupat de unitatea audio, astfel modelele clasice sunt 1 DIN iar modelele mai dezvoltate cu ecrane si butoane mai mari se numesc Double DIN sau 2DIN. Alte noutati ar fi si comenzile pe volan, atentie nu pe consola directiei ci direct pe bratele volanului, asistenta la parcare sau luminile de zi (obligatorii dealtfel pentru masinile noi).
Pentru doritorii de scaune incalzite in oferta Dacia, asteptarea a luat sfarsit. Daca pana acum echiparile pentru scaune incalzite nu erau disponibile si pentru Romania, iata ca Lodgy va ofera si aceste optionale pentru ocupantii locurilor din fata.
Ceasurile de bord au un design radical schimbat fata de modelele actuale, vitezometrul de dimensiune mare a fost incadrat pe mijlocul instrumentarului, in dreapta aparand un afisaj LCD monocrom de dimensiuni extinse. Culoarea clasica portocalie a luminilor de bord a fost pastrata, insa au fost adaugate pentru design inele cromate late pentru ceasurile de bord.
Modelul se va fabrica tocmai in Maroc, la fabrica Renault din Tanger, deoarece uzina de la Mioveni lucreaza deja la capacitate maxima cu gamele actuale Logan, Sandero si Duster.
Mai sunt multe de spus, insa ne oprim aici si va lasam sa descoperiti Dacia Lodgy in showroom unde sigur veti ramane surprins de calitatile acestuia.
Foto: www.dacia.ro
Copyright www.daciashop.ro
DACIA DUSTER CRASH TEST
La EURO NCAP, laborator si institutie prestigioasa care efectueaza teste la coliziune pentru automobile, a ajuns si Dacia Duster. S-au efectuat teste pe un model echipat cu motor 1,5 dci si grad de echipare Laureate; asta inseamna ca masina in materie de securitate este dotata cu avertizare sonora si luminoasa pentru centura de la sofer si pasager, cu airbag-uri frontale si laterale, centuri de siguranta fata cu pretensionare pirotehnica, tetiere generatie noua, 3 tetiere spate, sistem Isofix pentru scaune de copil, ABS cu EBV si asistenta la franarea de urgenta. Toate acestea sunt sisteme de siguranta mentionate in dotarile autoturismului, insa exista mai multe structuri metalice speciale si accesorii gandite pentru siguranta ocupantilor si pentru protectia acestora in caz de impact, gandite si studiate de inginerii de la Dacia / Renault.
Ce se intampla defapt la EURO NCAP – se alege o masina standard, luata la rand dintr-un lot de masini si se supune unor teste la coliziune frontala, laterala, la coliziune puternica pe jumatate din latimea masinii si teste specifice pentru scaunele din fata foarte importante in cazul unei coliziuni. Dar cum trebuie sa ne gandim si la ceilalti participanti la trafic se fac si teste pentru pietoni si cat de bine amortizeaza socurile bara si elementele din fata ale autoturismelor in cazul acrosarii unei persoane adulte sau a unui copil – de aici si obligatia de a nu monta bull-bar sau alte bare agresive neomologate pentru masinile de serie care circula in orase. La fiecare test individual se obtine un punctaj iar la sfarsit se face media si testul are ca rezultat un numar de stele atribuit fiecarui model in functie de prestatie. Numarul maxim este de 5 stele pentru cele mai sigure masini.
Revenind la Dacia Duster, modelul a obtinut 3 stele si imediat au aparut titluri gen “Dacia Duster ULTIMUL LOC in topul celor mai sigure masini din lume” ! Initial citind un astfel de titlu ai tendinta sa zici ca Dusterul este o masina nesigura si incepi sa te gandesti la alte modele; vom detalia in continuare testele efectuate asupra Dusterului si va vom dovedi ca masina este corecta dpdv al sigurantei pentru clasa si nivelul de pret din care face parte:
Impactul frontal pentru un ocupant adult pe locul soferului si pentru locul pasagerului a primit 11 puncte.
Impactul lateral cu alta masina 7.2 puncte si impact lateral cu stalp 6 puncte.
Impact spate 2.5 puncte – foate important sa existe tetiere care sa protejeze gatul. La un impact puternic din spate corpul este impins in fata de catre scaun iar daca tetiera nu exista, este prea josa sau prea in spate pot aparea leziuni serioase la gatul sau coloana vertebrala a ocupantului. Nu folositi niciodata masina cu tetierele demontate!
In cazul copiilor de 18 luni si 3 ani asezati in scaune specifice pe bancheta din spate cu prindere Isofix au fost obtinute 12 respectiv 11 puncte.
In imaginea de mai sus se observa zonele defavorabile pentru protectia pietonilor. Aici Dusterul a pierdut ceva puncte pentru protectia soldurilor si a picioarelor pietonilor. Deasemenea nu s-au obtinut puncte nici pentru dotarea ESP care este optionala la aceasta echipare.
Tragand linie conform regulilor de jurizare s-au obtinut 3 stele Euro NCAP la crashtest, insa asa cum am prezentat si mai sus lucrurile nu stau chiar asa prost cum o prezinta titlurile in diverse publicatii. Pretul raportat la prestatia masinii este corect, iar condusul preventiv va fi cel mai important sistem de securitate care depinde de sofer de aceasta data.
Pentru vizualizarea imaginilor din timpul testelor click aici !
Foto si informatii preluate de la: http://www.euroncap.com
Locul I pentru Alain Prost si Dacia Lodgy
Alain Prost la volanul noului model Dacia Lodgy a castigat editia 2012 a Trofeului Andros. Echipa s-a impus in etapa a 7a desfasurata in statiunea de ski SuperBesse. Cu 823 puncte, cvadruplul campion mondial dinF1 si-a adjudecat al treilea titlu la Trofeul Andros, dupa cele din 2007 si 2008.
Mai multe detalii si clasamentul general disponibile pe: http://www.tropheeandros.com/
AVIZ AMATORILOR !
Scriem acest articol din dorinta de a clarifica niste aspecte legate de site-ul www.daciashop.ro si de continutul acestuia. Inainte de a da mai multe detalii despre munca noastra investita in aceasta activitate, va anuntam ca DACIASHOP si ideea de a face un magazin online dedicat exclusiv autoturismelor autohtone Dacia cu produse si servicii specializate pentru aceasta marca, ne apartine noua, respectiv SC Sorantech SRL. Prin actiunile noastre de testare si selectare a produselor venim in intampinarea clientilor si totodata prietenilor nostri pentru a ii servi cu o piesa de calitate, un lubrifiant de top sau un sfat bazat exclusiv pe experienta noastra in domeniu.
Muncim foarte mult pentru a testa produse, pentru a cauta piese compatibile si pentru a gasi solutii la problemele tehnice cu care se confrunta clientii nostri; ne orientam catre piese carora noi le spunem “premium” adica realizate in conditii de control tehnic al calitatii la un nivel specific echiparilor de prim montaj si catre piese speciale, imbunatatite fata de design-ul de serie, pentru performanta necesara in competitiile auto sau pentru entuziastii domeniului.
Din multitudinea de marci si produse facem o selectie bazata pe considerente de calitate in primul rand, in ideea de a furniza o piesa cat mai buna in functie de posibilitatile fiecaruia. Suntem constienti de faptul ca uneori este mai scump per total sa utilizezi piese neconforme si sa suporti consecintele, din aceasta cauza pastram un nivel de calitate pe care il luam in calcul intotdeauna inaintea pretului.
Odata lamurite aceste lucruri, care pot fi confirmate de clientii nostri si de cei care ne cunosc si stiu cat de pasionati suntem de ceea ce facem, dorim sa va aducem la cunostiinta ca au aparut in acest mediu online diverse site-uri care copiaza textele si informatiile de pe site-ul nostru “www.daciashop.ro” si le folosesc pentru promovarea produselor comercializate de dansii, sau se folosesc de imaginea si de numele Dacia Shop in aceasta forma eventual schimband ordinea cuvintelor respectiv folosind Shop Dacia pentru a vinde in scopuri exclusiv comerciale si avand ca tinta doar obtinerea profitului. Este foarte simplu sa iei piese de la furnizor si sa le vinzi mai departe cu adaos; consideram insa ca acel adaos este justificat in momentul cand il servesti pe client cu mai mult decat o simpla piesa, il servesti cu un reper conform cu asteptarile sale. Ca sa putem face asta trebuie sa stim si sa cunoastem ce vindem, iar acest lucru nu este posibil citind reviste cu reclamele si laudele producatorilor, insa este posibil facand ce ne place noua mai mult, respectiv sa mesterim si sa testam piese si accesorii mecanice pentru autoturisme. In momentul in care avem conturata o parere despre o piesa, venim cu poza reala a produsului si o descriere corecta pe site. Odata ce asa zisa “concurenta” a noastra copiaza o descriere din site-ul nostru de la un produs si o adauga la un produs similar insa de la alt fabricant, acel text are scop pur comercial fara avantaje pentru client. Descrierile noastre scot in evidenta tocmai aceste diferente intre reperele premium si produsele de duzina care se gasesc pe toate drumurile, diferente care constau in tehnologii de fabricare si stiinta materialelor care nu pot fi observate comparand vizual produsele. Cu alte cuvinte clientul va citi descrierea unui produs si va cumpara altul.
Aceste randuri sunt scrise tot in avantajul posesorilor de autoturisme Dacia, pentru a face diferenta intre original si copie, fiind ferm convinsi ca cei la care facem referire vor continua sa se foloseasca de munca noastra si sa multiplice continutul descrierilor din site-ul nostru. Consideram ca pentru moment este destul sa ne informam clientii pentru a face alegerea corecta cand cumpara piese si momentan nu intreprindem alte actiuni contra celor care ne copiaza, pentru ca nu reprezinta o concurenta reala bazata pe produse si servicii competitive orientate catre client.
Este cert: Familia DACIA se extinde cu Lodgy
Dacia Lodgy
Am vazut ceva poze, am vazut si masinile din trofelul Andros insa acum este oficial – Dacia Lodgy va fi lansata in martie la salonul auto de la Geneva.
Avem de-a face cu o masina polivalenta de familie, cu un interior generos in variante de 5 sau 7 locuri care promite sa pastreze spiritul Dacia cu care ne-am obisnuit pana acum respectiv pret mic si fiabilitate. Cu o lungime de 4,5 metri va oferi spatiu suficient pentru bagaje chiar si in varianta cu 3 randuri de scaune (7 locuri). Lodgy provine de la cuvantul “lodge” din limba engleza care poate insemna locuinta, adapost, loja sau cort, cuvinte care ne amintesc de spatiul interior generos al acestui vehicul.
Ne sunt promise echipamente in premiera pentru marca Dacia care vor asigura un plus de confort si functionalitate.
Va reamintim ca Lodgy este primul monovolum din istoria trofeului Andros care participa in aceasta competitie si condusa de Alain Prost reuseste sa obtina 2 victorii in 3 curse clasandu-se in mijlocul sezonului pe primul loc al podiumului.
Felicitari Dacia si asteptam sa vedem noul model pe strazile din Romania!
Petrecere LOGAN CLUB Bucuresti
Peste 50 de membrii ai LCB au participat vineri seara la petrecerea de sfarsit de an organizata special pentru ei. Baietii au lasat competitiile sportive si “surubaritul” pentru concursuri precum mima, billiard si karaoke. Acestia au dovedit ca stiu sa se simta bine si dincolo de volan.
Numarul celor care iubesc “marca” Logan creste anual, astfel incat si anul acesta numarul membrilor Clubului a crescut. Acestia au fost incurajati si recompensati pentru sustinerea Clubului in activitatile sale cu diplome si calendarele anuale cu masinile proprii cat si cu premii oferite de Daciashop si Ground Zero Romania.
Buna dispozitie si atmosfera placuta au fost intretinute si cu ajutorul echipamentele oferite de firma MES , unul dintre sponsorii evenimentului.
Ca o retrospectiva a anului, printre evenimentele importante la care baietii au participat, se numara:
-Intalnirea Regionala Logan Club Kronstadt (Brasov), unde a fost organizat un Bal Mascat si multe concursuri cu premii si surprize;
-Cele doua campanii de ajutorare a “Fundatiei Copii Impotriva Intunericului”, devenite deja traditie;
-Doua masini expuse la prima editie a Romanian Tuning Show (Romexpo);
-4 membrii inscrisi la cateva etape ale Campionatului National de Indemanare Auto, organizate de GT Auto Club;
-Intalnirea Regionala Arges editia a 3 -a, unde 3 membrii ai -Clubului au obtinut 2 locuri 1 si locul 2 la probele de accelerare 200 m organizate;
-Etapa EMMA Slobozia, unde unul din baieti a obtinut locul 1 la categoria ESPL Entry 2W;
-Etapa EMMA Ramnicu Valcea, acelasi reprezentant al Clubului a obtinut locul 1 la categoria Entry 5CH si locul 3 la categoria ESPL.
Petrecerea s-a dorit a fi una relxanta si plina de voie buna, in stilul specific LCB. Simpatizantii marcii Logan si cei care stiu sa se distreze sunt asteptati la intalnirile Fulger pe care acestia le organizeaza in fiecare seara incepand cu orele 21:00 in zonele anuntate pe Forum sau, in fiecare sambata, incepand cu ora 16:00, la Sala Polivalenta.
Sursa: Revista Autoexpert