Pentru o durata lunga de viata si putere suficienta;

Calatoriile frecvente pe distante scurte in traficul de distributie, profilele neregulate de condus in combinatie cu sistemele start/stop, pornirile zilnice pe vreme rece, de obicei la temperaturi de inghet pe timpul iernii, consumatorii electrici suplimentari sunt factori care scad cate putin nivelul de energie al bateriei.

Este esential ca bateriile sa fie incarcate de cel putin 2 ori pe an din surse externe, inteligente, respectiv incarcatoare care pot analiza starea bateriei si sa ofere incarcarea optima in moduri specifice tipului bateriei.

Cu cât bateria este încărcată complet pe o perioadă mai mare, cu atât mai puține dificultăți la pornire sau căderi neplanificate vor apărea.

Pentru o viață mai lungă a bateriei este necesar să se aibă în vedere întotdeauna următoarele puncte:

-În primul rând: Înainte de încărcare, controlați nivelul electrolitului. Dacă este necesar, umpleți bateria cu apă desalinizată sau distilată până la marcajul nivelului de acid resp. 15 mm deasupra muchiei superioare a plăcii. Dopurile bateriei nu trebuie să rămână deschise pe durata încărcării; cel mai bine este ca acestea să fie închise la loc. Atenție: Nu este permisă deschiderea bateriilor AGM. Măsurarea densității acidului resp. completarea cu apă distilată nu este posibilă și nici necesară.

In al doilea rând: Bateriile inactive se descarcă. În această situație, sulfatul de plumb se depune pe plăcile de plumb și împiedică fluxul de curent. Capacitatea bateriei și puterea de pornire la rece scad. Aparatele de încărcare inteligente precum Votronic mențin bateria activă și împiedică sulfatarea.

In al treilea rând: sistemele de gestionare a incarcarii acumulatorilor pentru vehiculele Euro6 pot genera situatii de incarcare incompleta pentru vehicule exploatate pe distante scurte in orase, sau vehicule modificate, cu acumulatori suplimentari adaugati si fara sisteme speciale de gestiune electronica a incarcarii;

In al patrulea rând: O scădere a temperaturii de exemplu de la +20 la -18 grade Celsius scade capacitatea bateriei în Ah la aproximativ jumătate. De aceea, este necesar nu numai să se verifice starea de încărcare a bateriei, ci trebuie exploatată cu moderație, inclusiv cu consumatorii suplimentari, mai ales când vehiculul nu este în funcțiune. Din aceasta cauza bateriile care sunt uzate asigura pornirea motoarelor pe perioada mai calda insa la prima scadere mai serioasa a temperaturii nu mai pot asigura curentul necesar demarorului pentru pornire;

Pentru vehicule cu 2 acumulatori in paralel sau in serie in functie de tensiunea instalatiei de 12V respectiv 24V (in cazul camioanelor) sunt cerinte suplimentare pentru o exploatare fiabila si fara avarii.

In cazul bateriilor conectate in serie din rețelele de bord de 24 V în care sunt cuplate în serie 2 baterii de câte 12 V, ambele baterii trebuie să aibă aceeași denumire tipizată, aproximativ aceeași vechime și același nivel de încărcare. În plus, cablurile de conexiune trebuie să fie suficient dimensionate și să fie cât mai scurte posibil. Mai mult, este necesar ca ambele baterii să fie înlocuite în același timp sau cel puțin bateria încă în stare bună să fie demontată, încărcată complet și montată înapoi împreună cu noua baterie.

In cazul conectarii in serie / paralel se poate intampla ca din cauza rezistentelor interne diferite a bateriilor individuale, sa nu se ajunga la o distributie corespunzatoare a tensiunii si astfel la o sarcina asimetrica, atat in timpul fazei de incarcare, cat si in timpul fazei de descarcare.

Aceste reguli sunt valabile in majoritatea cazurilor si pentru acumulatorii conectati in paralel in special pentru faza de incarcare de la alternatorul motorului termic. Dacă acest fenomen nu poate fi efectiv evitat din cauza temperaturilor diferite ale bateriilor sau a sarcinilor parțiale la 12V, se recomandă utilizarea unui egalizator care să distribuie tensiunea de încărcare în mod egal pe baterii.

Concluzii si recomandari finale:

La conectarea în paralel sau în serie a bateriilor, este bine să se acorde atenţie următoarelor aspecte:

-bateriile trebuie să aibă aproximativ aceeaşi vechime!

– bateriile trebuie să aibă tensiuni de repaus identice.

– bateriile trebuie să poarte denumiri de tip identice!

– cablurile de legătură trebuie să fie menţinute pe cât de scurte posibil.

– trebuie să se acorde atenţie unei dimensionări suficiente a cablurilor de legătură.

In timpul incarcarii bateriile degaja un amestec de gaze exploziv (amestec detonant de hidrogen si oxigen) – montati intotdeauna furtunul de evacuare a gazelor de incarcare, utilizati ochelari de protectie, nu fumati cand manipulati acumulatorii cu plumb si respectati ordinea de conectare si deconectare a bornelor;

Vă rugăm să schimbaţi întotdeauna toate bateriile care sunt conectate între ele. Motivul este că odată cu creşterea gradului de utilizare, bateriile prezintă o modificare a rezistenţei interne (creştere). O baterie nouă şi încărcată complet are o rezistenţă internă foarte scăzută, în timp ce una „veche” are o rezistenţă internă mare.

În cazul în care se conectează împreună în circuit o baterie „veche” şi una „nouă”, va interveni o repartizare diferită a curenţilor (la conectarea în paralel) şi a tensiunilor (la conectarea în serie). Se produc solicitări asimetrice în timpul încărcării, respectiv descărcării.

Atunci când bateriile nu se încarcă sau descarcă, la conectarea în paralel, între baterii circulă curenţi de compensare foarte mari.–> Bateria „nouă” încearcă să încarce bateria „veche” (compensare de potenţial).

Aceşti curenţi de compensare pot avea ca urmare o defectare prematură a noii baterii.

Orice acumulator descarcat la un nivel sub 50% va scadea drastic durata de serviciu probabila. La o adâncime de descărcare de 50% (o tensiune de repaus de cca. 12,3 V), o baterie AGM reuşeşte cca. 400 de cicluri. Vă rugăm să aveţi grijă la o reîncărcare imediată atunci când s-a scăzut sub o limită de tensiune de repaus de cca. 12,50 V.

Pentru a putea măsura tensiunea de repaus, este bine să se aştepte un timp de până la 5 ore de la terminarea încărcării sau trebuie ca timp de cel puţin o oră să nu fi avut loc nicio descărcare.

În principiu, cu cât este mai mare gradul de descărcare, cu atât va fi mai redusă durata de serviciu probabilă.