Dacia ne uimeste in ultima vreme cu implicarea din ce in ce mai serioasa in competitii sportive auto din cele mai exclusiviste. Dupa ce initial a participat cu succes in trofeul Andros si ulterior in celebra cursa de la Pikes Peak unde a obtinut si un onorabil loc 3, modelul Duster de competitie va fi inlocuit de Lodgy; noul vehicul este derivat dintr-un automobil de serie care va aparea abia in luna martie a anului 2012 dupa cum anunta producatorul Dacia.

Lodgy va fi o masina de familie, un monovolum care va completa oferta actuala Dacia. Prin participarea la cele mai nebunesti competitii sportive, Dacia surprinde lumea auto si pune accent pe spiritul indraznet. De ce indraznet? Simplu – pentru ca este prima oara cand la trofeul Andros se aliniaza la linia de start un model derivat dintr-o masina de familie.

Odata preluat numele si in linii mari designul caroseriei vehiculului (banuim doar, pentru ca inca nu stim exact cum arata) totul se opreste si in joc intra Renault Sport Technologies (RTS) care coordoneaza si asigura logistica celor de la Tork Engineering si Sodemo, companii care dezvolta solutii tehnice performante si ingenioase pentru incadrarea in normele stricte ale trofeului Andros; acelasi lucru se urmareste si in productia de serie Dacia, unde se cauta solutii practice si fiabile care sa se incadreze intr-un cost tinta pentru a creste accesibilitatea in randul cumparatorilor.

In continuare va prezentam pe segmente informatiile furnizate oficial de catre Automobile Dacia pe siteul www.dacia.ro

ŞASIU

• Tip: tubular din oţel
• Suspensii : triunghiulare duble suprapuse, resort-amortizor Öhlins reglabil

MOTOR

• Tip : VQ 30 de provenienţă Renault Nissan, V6 24 supape
• Amplasare : central spate
• Cilindree (cm3) : 2 987
• Alezaj x cursă (mm) : 93 x 73.3
• Putere maximă kW CEE (CP) : 257 (355)
• Regim putere maximă (rot/min) : 7 500
• Cuplu maxim Nm CEE : 360
• Regim cuplu maxim (rot/min) : 5 500

TRANSMISIE

• Tip : patru roţi motrice şi directoare
• Cutie de viteze: secvenţială SADEV 6 trepte
• Diferenţial: faţă şi spate cu alunecare limitată

FRÂNE

• Faţă : discuri din oţel Ø 300 mm
• Spate : discuri din oţel Ø 265 mm
• Etriere : Beringer cu 4 pistoane

ROŢI

• Jante : 5.5’’ x 16’’ din magneziu
• Anvelope : Continental Ice Racing Contact 3

DIMENSIUNI / MASE

• Lungime : 4 001 mm
• Lăţime : 1 900 mm
• Ecartament Faţă/Spate: 1 690 mm
• Ampatament: 2 500 mm
• Masă : 950 Kg
• Capacitate rezervor de carburant : 25 litri

DIRECŢIE

• Tip: 4 roţi directoare
• Asistenţă hidraulică
• Direcţie spate reglabilă

PARTENERI & SPONSORI

• Eurodatacar
• Renault Sport Technologies
• Sodemo
• Tork Engineering

In incheiere ii felicitam pe cei implicati in acest proiect si ne bucuram inca odata ca Dacia este pe drumul cel bun fiind un exemplu pentru industria romaneasca!