![\"\"](\"http:\/\/daciashop.ro\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/05\/Duster_Pikes_Peak_4.jpg\" "\\"Duster")
<\/a>Sa revenim la DUSTER „NO LIMIT” cum a fost denumit; \u00a0„no limit” pentru ca masina va participa la categoria „Unlimited”, adica -ce poate fi mai frumos- nu sunt limitari de cilindree sau putere, nu sunt constrangeri pentru masa vehiculului, transmisie, pneuri sau aerodinamica. \u00a0In proiect sunt implicate cateva companii partenere fiecare ultra specializate pe domeniul lor. Amintim astfel de Tork Engineering (fabricatie,montaj,dezvoltare), Sodemo (motor) si bineinteles totul fiind realizat cu sprijinul Renault Sport Technologies.<\/p>\nSa trecem la niste cifre pentru a va convinge cu adevarat de amploarea acestui proiect: 850 cai putere si o masa de 950 kg si trebuie sa ma credeti pe cuvant ca reuseste sa puna aceasta forta la asfalt, sau mai bine zis la „praf” in cazul Pikes Peak.<\/p>\n
Cutia de viteze folosita este dezvoltata de Sadev – un jucator francez important pe domeniul conceptiei cutiilor de viteze. Target-ul proiectului cutiei secventiale cu 6 trepte: folosirea la maxim a puterii motorului si schimbarea rapida a treptelor.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pilotul care va imblanzi Dusterul pe drumurile de munte\u00a0este:\u00a0Jean-Philippe Dayraut; spunem doar atat: 6 titluri de campion al Frantei pe circuit si triplu detinator al titlului Trofeul Andros pe gheata.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n CARACTERISTICILE TEHNICE ALE DACIA DUSTER \u201eNO LIMIT\u201d<\/strong> De tip tubular din o\u0163el 25CD4S<\/p>\n Suspensii cu dublu triunghi<\/p>\n Amortizor OHLINS TT 40 MK2 Baza motor: NISSAN VR 38 DETT \/ Nissan GTR<\/p>\n 6 cilindri \u00een V 3.8 litri bi-turbo 4 supape \/ cilindru<\/p>\n Alezaj x Curs\u0103 = 95.5 x 88.4 mm<\/p>\n Putere maxima: 850 CP la 7000 rot.\/min<\/p>\n Cuplu maxim: 900 Nm la 5000 rot.\/min Cutia de viteze secvential\u0103 SADEV cu 6 viteze<\/p>\n Puntea fata SADEV Frana fata (diametru \u00een mm – tip) 355 \u2013 otel galvanizat<\/p>\n Fr\u00e2na spate (diametru \u00een mm – tip) 330 \u2013 otel galvanizat 9\u2019\u2019x18\u2019\u2019 aliaj de aluminiu forjat<\/p>\n Pneuri Pirelli 24\/65 -18 Lungime: 4\u00a0450 mm<\/p>\n Latime: 1\u00a0900 mm<\/p>\n Ecartament fata\/ spate: 1\u00a0690 mm<\/p>\n Ampatament: 2\u00a0500 mm<\/p>\n Masa: 950 kg<\/p>\n Rezervor de carburant : 80 l Dacia,\u00a0Eurodatacar,\u00a0Motul,\u00a0Pirelli,\u00a0Renault Sport Technologies,\u00a0Tork Engineering,\u00a0BRM,\u00a0Sodemo (care \u00een acest an aniverseaz\u0103 35 de ani de existen\u0163\u0103 \u015fi colaborare cu Renault Sport Technologies),\u00a0Sadev,\u00a0SN DiffusionOhlins<\/p>\n Pe final vreau sa mai spun ca ne bucura aceasta participare si ne face sa fim oarecum mandrii ca o marca romaneasca participa la o astfel de competitie importanta si ne reprezinta pe noi ca romani!<\/p>\n MULT \u00a0SUCCES \u00a0ECHIPEI \u00a0DACIA !!!<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Incep in primul rand prin a spune ca daca acum cativa ani mi-ar fi zis cineva ca Dacia va participa la Pikes Peak mi-ar fi fost greu sa cred ca s-ar putea ajunge la asta, insa iata ca acum acest … Continu\u0103 s\u0103 cite\u0219ti <\/a>Motorul are cifre impresionante insa mai impresionanta este munca depusa si solutiile tehnice alese pentru functionarea corecta a propulsorului la altitudinea de peste 2800m de unde se da startul in cursa pana spre 4500 metri unde este finish-ul. Tineti minte vechiile Dacii 1310 la care incepeau sa mearga prost motoarele cand urcai spre cota 1400? Eh aici nu trebuie sa se intample acest lucru si inginerii de la Sodemo s-au preocupat de asta.<\/p>\n<\/a>Elementele aerodinamice va vor impresiona la vederea fotografiilor si uneori o privire neavizata poate considera ca sunt elemente distincte de vehicul. Acestea vor lipi masina de sol la viteze mari si-o vor mentine pe traseul virajat de la Pikes Peak.<\/p>\n
\nSASIU<\/strong><\/p>\n
\nMOTOR<\/strong><\/p>\n
\nTRANSMISII<\/strong><\/p>\n
\nSISTEM DE FRANARE<\/strong><\/p>\n
\nROTI<\/strong><\/p>\n
\nDIMENSIUNI \/ MASA<\/strong><\/p>\n
\nPARTENERI & SPONSORI<\/strong><\/p>\n