Cordon mastic pentru multiple aplicatii

Va prezentam in continuare un cordon de mastic performant, destinat utilizarii in industria auto ca produs de prim montaj. Proprietatile acestuia satisfac cerintele speciale necesare pentru utilizare ca element intermediar de etansare intre diverse elemente de caroserie sau accesorii. Deoarece este un produs destinat exclusiv industriei rigorile productiei nu permit abateri de calitate, astfel aveti siguranta ca fiecare rola de mastic va oferi performanta ridicata in exploatare.

Conditiile de pastrare si depozitare, cat si rulajul mare asigura produse care nu vor avea o calitate alterata. Livrarea se face in ambalaje speciale care mentin forma rolelor si nu afecteaza integritatea acestora la transport pentru a asigura o utilizare usoara. Este important sa folositi produsul pe suprafete curate, fara grasimi si sa aplicati cordonul fara sa il atingeti sau sa il contaminati cu praf pentru ca acesta sa adere pe suprafete (se foloseste banda de aplicare inclusa).

Acest mastic a fost folosit cu succes pentru etansare fete de usi, etansare demontabila pentru faruri intre elementul transparent si carcasa far, lipire profile de gips carton pentru atenuare propagare vibratii, etansare carcase sisteme de ventilatie etc.

Produsul are avantajul ca nu se usuca, isi pastreaza elasticitatea si este stabil intr-o gama variata de temperaturi. Chiar si dupa ani de zile elementele imbinate se pot demonta. Materialul este inodor, de culoare neagra. Lungimea unei role este de aproximativ 2,6m iar masa de 223 grame.

Pentru alte intrebari sau oferte cantitati en-gross ne puteti solicita informatii pe adresa de email office@daciashop.ro

Produsul poate fi comandat de aici: daciashop.ro/mastic-etansare-ixell-fata-usa?search=mastic

De ce sa alegi un Duster 2

Vreau sa mentionez de la inceput ca acest articol nu este un advertorial, este strict un articol scris de un pasionat de masini care a avut ocazia sa conduca masini si camioane de toate genurile; de la batrana Dacia 1310 pana la vehicule premium precum Porsche, Rols Royce sau modele sport cat si SUV de la BMW. Un pasionat care detine cateva masini si care a ales un Duster ca masina de zi cu zi. Afirm aceste lucruri nu pentru a ma lauda cat pentru a va face sa intelegeti ca, ce voi afirma in aceste randuri sunt propria experienta, nu vorbesc despre lucruri auzite de la altii sau citite pe forumuri. Deasemenea bugetul de achizitie al masinii ar fi putut acoperi modele mai scumpe, insa castigator a fost Dusterul 2. Voi detalia in continuare care au fost criteriile acestei alegeri.

Exista multe persoane care si-au cumparat la un moment dat o masina, o anumita marca si ulterior, atunci cand vine vremea schimbarii aleg un model de la acelasi producator. O mare pondere in alegere o face orgoliul – „Domnule am avut marca X astia fac masini eu sunt cu marca X imi voi lua tot ceva de la ei”. Inteleg acest lucru atunci cand esti client fidel si beneficiezi de o reducere substantiala, sau de un buy back de nerefuzat dar acestea sunt situatii rare in Romania, in general respectivii vor sa arate cat de inspirati au fost ei si la prima alegere si la urmatoarea. Uneori noua masina este cumparata SH de la acelasi producator doar din dorinta de a avea aceeasi marca, chiar daca cu aceeasi bani sau o diferenta mica in plus ar putea achizitiona o masina noua sub alta sigla. Alegand Duster nu odata am auzit de la prieteni: „Pai tu care ai avut marca X ai trecut la Dacia?”.

Alte persoane propaga anumite idei si conceptii fara sa cunoasca evolutia brand-ului Dacia sau calitatea actuala a masinilor. M-am saturat sa aud: „Tot Dacie e!” sau „Eu sa imi cumpar Dacie -n-ai sa vezi”. Culmea ca oamenii astia conduc masini mai vechi, nu au avut niciodata o masina noua si nu au facut nici macar un testdrive cu o Dacia. Aceste persoane prefera sa conduca o marca premium cu o vechime de 10 ani pe care sa o intretina cu piese aftermarket ieftine doar pentru imagine. In realitate masina respectiva nici nu se mai comporta cum a construit-o fabrica si multe din optionale nu mai functioneaza din cauza costurilor necesare pentru reparatie.

Siguranta pe primul loc – dintr-o data cand vine vorba de Dacia, sunt propagate informatiile despre siguranta precara a ocupantilor autovehiculului in caz de accident. Cine nu a auzit macar odata o stire ca Dacia are doar 3 stele la EuroNCAP? Oare cati dintre cei care propaga aceste informatii au intrat pe site-ul ofcial EuroNCAP si au inteles informatiile de acolo si cum sunt acordate punctajele? Stiati ca masina chiar daca este rezistenta structural este depunctata din cauza lipsei unor sisteme active de securitate care nu pot fi disponibile pe un astfel segment de pret? Deasemenea exista modele Dacia care beneficiaza de 4 stele, iar unele masuratori si teste propagate pe internet sunt de la autoturisme Dacia destinate pentru piete mai sarace, masinile avand lipsa multe sisteme de securitate disponibile standard pe versiunile comercializate in Romania.

Discutia despre materialele de la interior – da, recunosc, Dacia nu foloseste cele mai premium materiale si nu are multe elemente strict pentru design, insa modelul actual de Duster 2 arata excelent, iar consola centrala cel putin la varianta Prestige cu clima automata poate concura fara probleme cu masini din game superioare. Personal prefer materiale mai ieftine, cu aspect placut si mai putine artificii de design in favoarea unei constructii robuste, fiabile si fara zgomote. Exista un concurent principal al Duster, o marca japoneza care datorita unor elemente frumos vopsite in interior la cateva luni de exploatare in masina in special in perioada rece incep sa apara zgomote neplacute la trecerea peste denivelari sau la torsionarea caroseriei atunci cand se coboara dupa o bordura.

Eterna discutie despre motorizarile subdimensionate de la Dacia Duster facuta de oameni care de cele mai multe ori nici macar nu au condus un Duster. Pentru acestia am urmatoarele sfaturi – faceti un test drive, comparati masini identice ca masa. Daca ai condus o masina de 130CP care are o masa de 2 tone si spui ca cei 115 CP ai Dusterului sunt insuficienti s-ar putea sa ramai uimit ce poate face in teren acel Duster de 115CP si masa de 1200kg – doar despre asta e vorba, ce beneficii avem nu ce cifre scriem in brosura. Vorbind strict de Romania – in orasele aglomerate sau drumurile pline de gropi, obstacole sau soferi inconstienti caii aia multi sunt buni ca rezerva intr-o depasire insa de cele mai multe ori nu ai unde sa ii folosesti. Avand rezerva aia de putere multi soferi au impresia ca pot face orice, pot depasi in orice condtii si traiesc cu ideea ca la ce masina au doar nu o sa stea dupa toti fraierii pe sosea. Din pacate aceste lucruri duc uneori la depasiri la limita si situatii care se sfarsesc tragic pentru ca legile fizicii sunt aceleasi indiferent de marca masinii, iar drumurile noastre sunt la fel de proaste si periculoase, insa nu-i asa – ce e mai placut decat sa te lauzi ca masina ta are 150 cai nu ca amaratul de Duster 115.

Ajungand la partea de OffRoad aici lumea se mai calmeaza. Cei care au un scop in viata in a denigra marca autohtona, nu prea au argumente in aceasta zona. Se multumesc de multe ori sa faca unele comparatii cu masini de OffRoad consacrate precum Land Cruiser, Patrol sau Jeep, insa uita un amanunt. O astfel de masina porneste de la 30.000 euro in sus in varianta cea mai slaba de echipare, cifra la care nici cel mai dotat Duster nu ajunge. Nu are rost sa spun cat costa intretinerea sau care sunt impozitele pentru motoarele de capacitate mare. Pe scurt o sa va spun asa – la nivelul de pret al Duster-ului nu exista in momentul redactarii acestui articol o masina noua cu tractiune integrala care sa ofere aceleasi capacitati in teren accidentat, sa aiba aceeasi garda la sol si sa permita selectarea manuala sau automata a modurilor de tractiune. Daca nu ma credeti puteti incepe sa cercetati.

In materie de design exterior, este greu sa ma pronunt, mie imi place, arata mai bine fata de modele mai scumpe insa fiecare cu perceptia lui. Am auzit insa comentarii de genul – in 2018 masina asta nu are stopuri LED. Stiti ce inseamna sa pui stopuri LED si ce beneficii ai? In primul rand e nevoie de un cost mai mare de implementare, dezvoltare si testare care se va regasi in pretul masinii. Beneficii? Consum mai redus daca e vorba doar de lumina de pozitie,incadrarea masinii in domeniul smart buy neputand initia o discutie despre lumini spate full LED. Ok, pana aici sa zicem ca acceptam pretul mai mare. Ce ne facem insa cand se defecteaza un astfel de sistem, lucru comun inclusiv la marci premium? Fata de inlocuirea unui bec aici s-ar schimba toata lampa stop. Aveti idee cat ar costa? Va spun eu peste 1000 lei doar piesa. Sunteti sigur ca vreti asta doar pentru un plus de imagine?

Un alt avantaj pentru cei care isi cumpara un Duster si doresc sa mearga in OffRoad ar fi multitudinea de accesorii dezvoltate pentru acesta. Pe scurt bani sa ai ca se gasesc suspensii, trolii, scuturi si multe accesorii gandite de diversi producatori pentru echiparea Duster.

Asteptam in comentarii si parerile voastre despre aceasta masina corecta, fabricata in Romania.

GLOBAL NCAP DACIA DUSTER

Testele Global Ncap pentru versiunea de baza Dacia Duster fabricata si comercializata in India au umplut in ultima vreme mass-media. Citind doar titlurile aflam ca Dusterul sta foarte prost la capitolul siguranta la impact si unele publicatii folosesc chiar termenul „dezastruos”. Dupa ce auzim de multe ori de 5 stele pentru siguranta la modele de top din Europa, acum aflam ca Dusterul a primit 0 stele pentru siguranta ocupantilor. Pe unii asta ii pune pe ganduri, iar strategia nu stiu daca este a publicatiilor pentru a creea vizualizari sau este o manipulare dictata de la alt nivel pentru a mai tempera avantul vanzarilor acestui model.

Incerc sa va explic in urmatoarele randuri cum sta treaba cu aceste teste. In primul rand este vorba de Renault Duster, o masina fabricata in India, pentru India. Asta inseamna alte dotari, inclusiv versiune neechipata cu Airbag-uri, sau Airbag-uri cu o alta constructie. Nu comentam strategia Renault sau piata din India, unde cererea este de masini foarte ieftine, iar abordarea producatorilor este cu totul alta si datorita legislatiei mai permisive din aceea regiune.

Ca sa ne convingem si sa ne formam o parere exacta despre aceste teste, sa intelegem cum sunt realizate si modul in care masinile testate obtin punctaj si implicit stele trebuie sa vizitam site-ul companiei care realizeaza aceste teste: http://www.globalncap.org

Tot aici putem face si o comparatie intre masini testate cu aceleasi dotari minime – veti observa ca masinile fara airbag-uri obtin 0 stele si in lista nu exista doar Tata, Mahindra sau Datsun, gasim VW Polo, Suzuki sau Ford si aflam ca si aceste masini in varianta fara airbag au obtinut tot 0 stele. Deasemenea adaugand un airbag sau doua punctajul creste la 3 sau 4 stele inclusiv pentru Duster.

Ceea ce trebuie sa retinem pentru a nu putea fi manipulati este in primul rand ca la noi in tara Dacia Duster vine cu 4 airbag-uri in dotarea standard, cat si cu sisteme ABS si ESP de siguranta activa. Masina este fabricata in Romania si este omologata conform reglementarilor mult mai stricte din UE .

Comparatiile cu masini secound hand nu isi au rostul si putem aduce multe argumente in acest sens celor care au umplut cu comentarii internetul vis a vis de acest rezultat afirmand ca este mult mai ok sa achizitionezi o masina la mana a doua fata de un Duster nou. Tinem doar sa le reamintim ca o masina la mana a doua poate prezenta defecte ale sistemelor de siguranta si ineficienta acestora atunci cand aceasta are o vechime mai mare de 10 ani; nu mai vorbim de martori de eroare anulati pentru sistemele de siguranta sau planse de bord modificate estetic pentru a nu se observa airbag-urile declansate intr-un eveniment anterior cat si reparatii asupra caroseriei care nu prezinta aceeasi rezistenta la impact fata de o structura a unui vehicul nou.

Bine ati venit pe blogul DaciaShop

Aici veti afla lucruri interesante si informatii utile din lumea auto, cu articole dedicate in special marcii autohtone Dacia!

 

De ce am facut acest blog? Pai, in primul rand pentru clientii nostri si viitorii clienti. Ideea este sa va oferim informatii care sa va ajute sa faceti o alegere corecta cand cumparati piese auto, sa folositi resursele eficient si sa aveti o idee despre ce se intampla in service pentru a nu putea fi pacaliti.

Speram ca odata cu acest blog si articolele care vor fi postate va veti convinge ca dorim sa abordam altfel serviciile pe segmentul de piese auto, sa ne indreptam spre client si sa fim atenti la ce are nevoie, sa ii oferim informatiile tehnice corecte pentru a alege corect. Personal m-am lovit de dorinta unor comercianti de a prezenta ca fiind cele mai bune produsele care sunt pe stoc, fara a tine cont de ceea ce am eu nevoie ca si client.

DaciaShop vinde componente originale de la producatori certificati si selectati. Nu vrem sa concuram nici cu produsele neconforme din China si nici cu produsele de provenienta dubioasa vandute prin diverse targuri fara nici un fel de garantie. Vrem sa va informam referitor la produsele comercializate ca sa faceti alegerea corecta intre produsele disponibile pe piata.  Cel mai scump nu inseamna neaparat cel mai bun, insa foarte ieftin de cele mai multe ori inseamna lucru prost.

Produsele cu pretul cel mai mic de pe piata provin in principal din China; de acolo sunt importate in cantitati mari in ambalaje aspectuase dar fara nici o informatie concreta referitoare la producator sau provenienta. De cele mai multe ori pentru credibilitate importatorii depun la RAR un dosar pentru avizarea produsului si trec numarul de inregistrare pe etichetele produselor. Acest lucru este egal cu zero, iar produsele respective de cele mai multe ori sunt respinse de RAR dupa efectuarea testelor.

 

 

 

 

 

 

 

Exista insa produse din China, chiar de la producatori chinezi care respecta cerintele de siguranta si beneficiaza de certificate de calitate in conformitate cu normele europene. Despre acesti producatori veti gasi intotdeauna informatii pe internet, veti gasi review-uri si va veti bucura de calitate la un pret bun.