FILTRE DE ULEI CU PROBLEME

Ne-am obisnuit sa auzim si sa citim articole despre piese contrafacute si despre repere de provenienta indoielnica care ne pun probleme in exploatare si uneori chiar viata in pericol. Intre timp ne-am mai documentat si stim dupa ce elemente de siguranta sa ne uitam la ambalaje si sa fim mai atenti la produsele contrafacute.

O sa va descriem in continuare o situatie descoperita de noi dupa studiul unor produse achizitionate de pe piata neagra. Din nefericire in cazul acestor produse nu ne putem da seama de problemele constructive decat prin demontarea distructiva a produsului.

Concret este vorba de filtrele de ulei de origine Dacia Renault pentru motorizari pe benzina cod 7700274177. Aceste filtre sunt concepute si verificate in procesul de productie si inainte de prim montaj in uzina pentru a se garanta buna functionare pe motoarele Renault. Ca la orice procese tehnologice si serii mari de produse exista si riscul unor rebuturi, insa datorita proceselor de verificare continua loturile cu probleme sunt depistate la timp si inlaturate de la comercializare sau prim montaj si cel putin teoretic loturile cu probleme sunt marcate si distruse in vederea reciclarii.

Problemele apar cand zeci pana la sute de astfel de repere sunt sustrase de diverse persoane si comercializate pe piata neagra. Aici sunt vandute ca produse de origine la un pret foarte avantajos la prima vedere. Clientul doritor de chilipiruri considera aceste produse o „afacere” si le achizitioneaza linistit, mai ales ca toate elementele de siguranta sunt prezente la fel ca si la un produsul original fara probleme.

Un numar de 5 filtre din lotul mentionat a fost supus unei expertize in vederea verificarii conditiilor tehnico-functionale. Dupa efectuarea testelor de presiune s-a constatat o refulare inversa a uleiului odata cu incetarea functionarii pompei cat si o rezistenta de curgere a uleiului mai ridicata fata de baremul de test in conditii normale.  S-a recurs la taierea carcasei in vederea diagnosticarii problemei si s-au constatat urmatoarele:

 

 

1. Grosimea carcasei exterioare si stabilitatea materialului este conforma neprezentand risc de cedare la presiune;

2. Conformitate dimensionala si incadrare in tolerantele specifice;

3. Supapa by-pass functionala;

4. Supapa anti refulare defecta blocata intr-o pozitie intermediara;

5. Ambutisari executate neingrijit la mecanismul supapei antirefulare;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ca sa concluzionam pentru ca nu ne plac povestile lungi si plictisitoare va spunem noi ce implicatii are aceasta problema cu supapa antirefulare:

-in timpul functionarii motorului, datorita deschiderii intermediare uleiul va trece mai greu lucru care va duce la o lipsa de presiune in instalatia de ungere, caracterizata prin zgomot, supraincalzire si uzura prematura atat pentru motor cat si pentru ulei care va fi supus unor temperaturi mai mari timp indelungat. Dupa oprirea motorului, uleiul incepe si se scurge catre carter (baia de ulei) iar filtrul si o parte din conductele de ungere se golesc; la urmatoarea pornire pompa de ulei va trebui sa reamorseze tot sistemul iar datorita nefunctionarii supapei de retur acest lucru va necesita un timp mai lung. In acest timp, mai ales pe vreme rece lubrifiantul va ajunge mai greu in zonele critice de ungere, motorul va porni cu zgomot si ungerea va fi ineficienta. Majoritatea persoanelor din experienta noastra dau in aceste cazuri vina pe lubrifiant si incearca laurmatorul schimb sa foloseasca un alt ulei mai putin vascos.

Concluziile sunt ca este mult mai bine sa platiti maxim 20 ron in plus la achizitia unui filtru de origine dintr-un magazin autorizat sau de la dealerul Dacia / Renault, decat sa faceti o mica economie si sa produceti uzuri majore in lagarele si cilindrii masinilor dvs.

Pentru realizarea acestui articol cat si pentru efectuarea testelor le multumim pe aceasta cale celor care ne-au ajutat si ne-au pus la dispozitie echipamentele necesare:

ing. Popa Mircea

dr. ing. Iordache Ionut

Tehnician laborator Mitrea George

 

DACIA LODGY POATE FI COMANDATA

Daca pana acum am vazut doar poze si am speculat diverse informatii auzite din stanga si din dreapta, iata ca Dacia Lodgy ne este dezvaluita la Salonul Auto de la Geneva in toata splendoarea ei.

Masina este mare si spatioasa si pe aceasta idee s-a mers si la prezentare, cand dupa ce a sosit pe podium din masina s-au dat jos 5 muzicieni fiecare cu instrumentul sau.  Lodgy poate fi comandat in versiuni de 5 sau 7 locuri la fel ca si Loganul MCV, insa spatiul pentru cei doi pasageri in plus de la varianta cu 7 locuri este ceva mai mare.

2 DIN Lodgy

In premiera pentru marca Dacia avem sistem de navigatie 2 DIN integrat in consola centrala sau un aspectuos radio CD tot 2 DIN in varianta standard. Pentru cei care nu cunosc aceasta semnificatie, 2 DIN se refera la locul ocupat de unitatea audio, astfel modelele clasice sunt 1 DIN iar modelele mai dezvoltate cu ecrane si butoane mai mari se numesc Double DIN sau 2DIN.   Alte noutati ar fi si comenzile pe volan, atentie nu pe consola directiei ci direct pe bratele volanului, asistenta la parcare sau luminile de zi (obligatorii dealtfel pentru masinile noi).

Pentru doritorii de scaune incalzite in oferta Dacia, asteptarea a luat sfarsit. Daca pana acum echiparile pentru scaune incalzite nu erau disponibile si pentru Romania, iata ca Lodgy va ofera si aceste optionale pentru ocupantii locurilor din fata.

Ceasurile de bord au un design radical schimbat fata de modelele actuale, vitezometrul de dimensiune mare a fost incadrat pe mijlocul instrumentarului, in dreapta aparand un afisaj LCD monocrom de dimensiuni extinse. Culoarea clasica portocalie a luminilor de bord a fost pastrata, insa au fost adaugate pentru design inele cromate late pentru ceasurile de bord.

Modelul se va fabrica tocmai in Maroc, la fabrica Renault din Tanger, deoarece uzina de la Mioveni lucreaza deja la capacitate maxima cu gamele actuale Logan, Sandero si Duster.

Mai sunt multe de spus, insa ne oprim aici si va lasam sa descoperiti Dacia Lodgy in showroom unde sigur veti ramane surprins de calitatile acestuia.

 

Foto: www.dacia.ro

Copyright www.daciashop.ro