Importanta degripantului in lucrarile de mecanica

Cu riscul de a ii plictisi pe cunoscatori, vom explica ce este un degripant – o solutie chimica, in general sub forma de spray care ajuta la deblocarea organelor de asamblare, la lubrifiere si la curatarea oxizilor.

Am considerat important sa scriu acest articol pentru ca am intalnit multe persoane care considera acest tip de produse nefolositoare, gasind metode alternative pentu deblocarea diverselor organe de asamblare in scopul de a nu mai face cheltuieli suplimentare.

Sa luam spre exemplu demontarea discurilor de frana fata cu scopul de a le inlocui.  In majoritatea cazurilor la acest tip de operatiune putem folosi de 3 ori degripantul – in primul rand trebuie sa scoatem piulitele sau prezoanele rotilor pentru a avea acces la sistemul de franare. Aceasta operatiune poate fi executata rapid sau poate pune ceva probleme daca roata nu a fost demontata de mult timp si eventual masina a circulat si iarna; in acest caz sarea si solutiile folosite pentru deszapezire au ajutat la corodarea superficiala a discurilor in zona inelului de centrare. Degripantul va fi aplicat in zona acestui inel de centrare si pe la gaurile pentru prezoane. Dupa ce lasat minim un minut sa isi faca efectul roata va iesi mai usor fara a fi nevoie de lovituri puternice pentru deblocare.          Acum ca am dat roata jos ajungem la frane – acestea datorita faptului ca degaja caldura in timpul utilizarii se corodeaza puternic. Putem aplica deja solutie degripanta pe suruburile cu cap ingropat care fixeaza discurile de fuzeta cat si pe zona de sprijin de pe inelul de centrare. Daca zona este corodata excesiv este recomandat sa folositi in prealabil o perie de sarma pentru curatare.   Nu putem inlocui discurile fara demontarea etrierilor, eventual si a portetrierilor. Pentru aceasta operatiune este necesar sa mai desfacem 4 suruburi in mod uzual, suruburi care sunt supuse si ele temperaturilor ridicate cat si apei. Degripantul ne va ajuta si in acest caz daca intampinam probleme. Dupa demontarea etrierului si portetrierului vom obtine mai mult acces si in spatele discului catre filetele suruburilor de fixare care pot fi ajutate sa se deblocheze tot cu degripant.

Care ar fi fost metodele alternative? La prima operatie cu roata blocata mecanicii grabiti dau cu ciocanul in cauciuc pentru deblocare lucru care poate afecta structura de sarma a anvelopei si pliurile talonului. Odata scoasa roata suruburile de la etrier se desfac cu pistolul pneumatic (daca exista). La suruburile de la discuri insa se foloseste forta – cat si loviturile sustinute de ciocan. Aceste lovituri se descarca fix in fuzeta si in rulmentii acesteia cat si in articulatii, planetara si in capul de bara.  Daca este in dotarea atelierului se foloseste aparatul autogen cu care se incalzeste puternic local surubul si apoi se raceste brusc cu apa. Facuta rapid si cu pricepere operatia nu are efecte adverse daunatoare , insa daca flacara este mentinuta mai mult poate produce stres termic in componentele invecinate.

Concluzia o trageti dvs. – merita sau nu o investitie de 15 ron intr-un spray degripant multifunctional?

Produse recomandate:

http://www.daciashop.ro/spray-curatatoare/chimicale-service/spray-degripant

http://www.daciashop.ro/spray-curatatoare/chimicale-service/degripant-SonaxPro Continuă să citești